História da Saab

marca sueca SAAB foi fundada em 1937. A SAAB (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) começou como uma fábrica produtora de aviões para a força aérea sueca. Mas com o final da II Guerra Mundial e a perspectiva de diminuição da procura de aviões de combate, levou a SAAB a entrar no ramo de automóveis de passageiros, criando uma divisão automóvel em 1947.

Em 1949 a Saab lança o 92, um automóvel de linhas invulgares para a época. Este modelo fazia transparecer a origem de aviação da Saab devido ao seu coeficiente de aerodinâmica de 0,32. Este era o automóvel com melhor coeficiente de aerodinâmica da época, continuando a fazer inveja a muitos dos actuais desportivos. Outra característica deste modelo era o facto de trazer incorporado um motor de 2 cilindros a 2 tempos, característica da Saab nos primeiros tempos.

Em 1956 é lançado o Saab 93 que incorporava um motor de 3 cilindros a 2 tempos.

Não deixando de produzir motores a 2 tempos, a Saab passaria a disponibilizar a opção de um motor 4 cilindros a 4 tempos da Ford, nos modelos 95 e 96 a partir de 1966. Este novo motor permitiu à SAAB ganhar um novo fôlego e assim continuar o seu historial de vitórias em rally.

Em 1968 a Saab lança o 99, um modelo de maiores dimensões criado para substituir o Saab 96.

Em 1969 a Saab coliga-se com a Scania, coligação que duraria até 1995.

Em 1978 a Saab assinou um acordo com a FIAT, de forma, a produzir automóveis Lancia sob o seu nome. Mais tarde essa coligação resultaria num novo modelo, o Saab 9000 lançado em 1985.

No final da década de 80 a Saab começou a incorrer em perdas financeiras o que levou a GM (General Motors) a adquirir 50% da Saab. Sob o domínio da GM a Saab lançaria o 900 em 1993 e passado dois anos a Saab passava a dar lucro.

Em 2000 a GM adquire a totalidade da Saab.

A Saab passaria a disponibilizar a partir de 1998 o modelo 9-3, nada mais que uma nova geração do Saab 900. Anos mais tarde seria lançada a versão 9-3 Sport Sedan, uma versão que cativou o mercado pela combinação de linhas desportivas com o luxo e segurança característicos da Saab.

Em 2005 a Saab lança o 9-7X, o primeiro SUV (Sport Utility Vehicle) da Saab.


saab 92


saab 900


saab 9-3 Sport sedan


saab 9-7x


saab 9-3

Mestre fabricante de Phil Remington

Foto cedida por Greg Sharp, Wally Parks NHRA Motorsports Museum .

Se ele tivesse alguma coisa a ver com ir rápido e saiu do sul da Califórnia, Phil Remington não só provavelmente teve algo a ver com isso, ele provavelmente também foi fundamental para o seu sucesso, é por isso que o rodding quente e mundos de desempenho são luto pela morte de Remington , com a idade de 92 anos.

Habilidades Remington fabricação quase parecia vir naturalmente, e ele empregou com grande efeito no início, a construção de hot rods de raça nos lagos secos da Califórnia em sua adolescência, antes da Segunda Guerra Mundial. Se não tivesse sido por um acidente de moto, após a guerra, nós pode muito bem lembrar-lo hoje por suas proezas ao volante, em vez disso, ele abandonou a corrida após o acidente e focada no desenvolvimento de suas habilidades para o ponto onde ele poderia moldar ou criar qualquer coisa de metal.

Essas habilidades levou a trabalhar com - entre muitos outros - Emil Diedt e Lujie Lesovsky, construir carros da Indy, com Sterling Edwards, carros edifício Edwards bem-considerado esporte; com Lance Reventlow em seu esforço para dominar corridas de carro com o Scarab, com Carroll Shelby para desenvolver a Cobra; com a Ford para desenvolver o GT-40, e durante os últimos 40 anos ou mais, com Dan Gurney em All-American Racers. Shelby chamou uma das pessoas mais indispensáveis ​​no Shelby American e "um dos melhores artesãos do mundo", enquanto Pete Weismann, que trabalhou no projeto de Ford GT-40 com Remington, observou que a GT-40 "teria sido uma falha inacreditável "sem ele.

"Ele é uma maravilha, um sal de idade, e uma inspiração para jovens e idosos", disse Gurney de Remington , por ocasião do seu 90 º aniversário . "Eu sei, é um clichê, mas quando fizeram Rem de idade, eles jogaram fora o molde".

JEEP J8: O ÍCONE VOLTOU..

Finalmente a ficha caiu e os militares americanos perceberam que o Hummer pode ser muito legal, mas é grande e pesado demais. Com quase quatro toneladas ele é um galipão descomunal. Anda muito bem, como já tive oportunidade de comprovar, mas é um caminhão maior que uma Dodge Ram 2500.


Foi então, em 2008, que a Jeep Corporation, sucessora da nossa conhecida Willys-Overland, agora sob o manto da Chrysler e consequentemente da Fiat, apresentou um Jeep Wrangler modificado para uso militar.




Montado atualmente no Egito e Israel para seus respectivos exércitos, o chamado J8 volta às origens em muitos pontos, e outros não. Pequeno em relação ao Hummer, ele tem 4,45 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,76 m de altura, pesando 2.020 kg. É movido por um motor italiano VM, parente dquele que equipou algumas raras Dodge Dakota brasileiras que hoje em dia não têm mais assistência técnica. Gera 196 cv a 4.600 rpm e 46 mkgf de torque, muita alegria para subir montanhas e carregar peso.



O motor tem tudo de moderno em termos de Diesel, com trilho comum de injeção direta, turbocompressor e injeção eletrônica; é acoplado a uma caixa Mopar automática de cinco marchas e uma caixa redutora Command Trac NVG 241 com redução. Os diferenciais são 4,10:1, a tração 4x4 é part-time, sendo permanente só na traseira. O chassi tem suspensão dianteira por molas helicoidais e quatro braços, mas para carregar os 1.600 kg de carga máxima foram usadas na traseira os bons e velhos feixes de molas, não as helicocidais do Wrangler original para cabeleireiros... Os freios são a disco na quatro rodas, a direção por setor e sem-fim com assistência hidráulica, os pneus são BF Goodrich 265/70R17.



O Jeep J8 não foi projetado para combate direto, mas para tarefas de apoio ou suplementares, embora haja uma versão, que está no vídeo, muito bem blindada. O J8 não obedece aos limites de poluição dos Estados Undos, portanto só é vendido lá sem motor e caixa, para ser emplacado como veiculo montado fora de fábrica. Não acredito que uma empresa avançada como a VM Motori não possa limpar a combustão desse motor tão moderno, portanto é questão de vontade. Inclusive, para vender ao exército americano há que consumir querosene JP-8, pois todos os seus veículos queimam este combustível, inclusive aviões (exceto o U2) e helicópteros.


Uma possibilidade fascinante: atente para o detalhe de que ele carrega mais de 1.000 kg de carga útil, tem 4x4 e reduzida, portanto pode usar diesel no Brasil. Uma ideia para a Fiat...
O JEEP J8 EM USO E SEU DESENVOLVIMENTO, INCLUSIVE DA BLINDAGEM CONTRA TIROS E BOMBAS:

Um leilão em Arizona pra poucos

1947 Nash Ambassador Suburban atravessa o bloco em Scottsdale Gooding & Companhia, Arizona, leilão 18 de janeiro.

o leilão anual foi em janeiro, colecionador de carros-espetáculo, no Arizona, e eu achei que, além de os carros manchete de tomada, houve clássicos importantes, músculo carros e importações que poderiam caber os orçamentos de quase ninguém.

RM Auctions escolheu um formato diferente para a sua venda Scottsdale, em 2013, organizando os carros mais valorizadas em um salão de baile no Arizona Biltmore e não tendo nenhum bloco real para a atravessar.

O que achei mais interessante foi a vibe diferente em cada local. Enquanto o meu colega e Arizona local, Jeff Koch, cobriu o Barrett-Jackson extravagância, uma semana de-martelo batendo-principalmente-não-reserva leilão extravagância, ele e eu visitei Russo e Steele,Gooding & Company e RM Auctions , todos em locais de seus Scottsdale e, finalmente, a de prata Leilões evento no próximo casino Fort McDowell.

Cercado por duas tendas de armazenamento grandes cada um com várias centenas de carros, Russo e tenda Steele centro realizou o bloco e ao longo das tendas de armazenamento, você pode ouvir o leiloeiro fogo rápido trabalhando sua magia. Seleção de Russo mais-que-700-carro incluiu uma grande variedade de carros, com alguns clássicos do pré-guerra, uma seleção decente de importações e abundância de 1950, 1960 e 1970 de ferro americanos, e para vocês fãs de Corveta, fibra de vidro. A seleção muscle car incluiu tudo, de originais estoque ósseo para supercarros espetacularmente restaurados para máquinas de rua fortemente modificadas e algumas fixer-parte superior para aqueles que procuram candidatos restauração excelentes.

Quando a poeira baixou ... Quem eu estou brincando? A poeira nunca se instala no deserto. Após o martelo passado caiu na tenda principal, Russo e Steele registrou vendas de mais de US $ 17 milhões, com uma de 68 por cento sell-through rate. Estes números incluem as vendas que podem ter sido finalizados depois que um carro tinha atravessado o bloco sem cumprir a sua reserva. Os três melhores vendedores eram um 1958 Mercedes-Benz 300 SL Roadster em 726.000 dólares, um soberbamente restaurado 1969 Chevrolet Camaro ZL1 de $ 605.000 e um 1969 Yenko Camaro Douglass para 253.000 dólares.

Este 1933 Duesenberg Modelo J, com uma carroçaria construída Murphy corpo desaparecendo-top recebeu 2695 mil dólares no leilão Gooding & Companhia Scottsdale.

Nossa próxima parada foi a Gooding & Company é muito mais íntimo caso de dois dias realizada em um par de tendas erguida no monte de luxo Scottsdale da área comercial Fashion Square, onde Gooding foi capaz de vender 97 por cento de seus 104 lotes a um preço médio de um espantoso $ 519.727. Anunciado por David Gooding como o "melhor leiloeiro mundo", Charlie Ross entregue; seu estilo divertido e desarmar partes iguais persuadindo e suplicando, seu sotaque britânico adicionando o tipo de seriedade que o típico carnaval leiloeiro barker simplesmente não têm. Se eu tivesse o dinheiro para queimar, eu estou certo que ele teria me encantou em um carro.

Este premiado Corvette 1954 estava entre os muitos carros pós-guerra esportivas oferecidas pela Gooding & Company em Scottsdale.

Vendedor superior Gooding, um 1958 Ferrari 250 GT LWB California Spider-a 8250000 $, não só estabeleceu um recorde para Gooding no Arizona, mas para qualquer carro já vendido em leilão no estado. Vendedor superior RM, também um Ferrari, seria beliscar os calcanhares da Gooding. Outros mais vendidos para Gooding incluiu um 1959 Porsche 718 roadster RSK para 3,135 milhões dólares e uma Maserati 1957 GT 150 Aranha para 3.080 mil dólares. Ao todo, os 12 melhores lotes de cada vendido por um milhão de dólares ou mais. E para que você acha que Gooding está reservado para a 1 por cento do 1 por cento, o carro mais acessível vendido foi um celeiro de encontrar 1927 modelo picape roadster T que parecia sua idade, mas manteve-se completa e vendido por 26.400 dólares.

Um imponente e elegante Packard 1934 Doze Sedan Convertible era parte da coleção de carros RM leiloado no Arizona Biltmore.

RM Auctions realizou seu evento anual Scottsdale no Arizona Biltmore Resort & Spa. Para 2013, eles não tinham leilão real, em vez realizar a venda de uma forma descrita como um "europeu salão estilo" leilão. Isso significou um grande salão com os carros mais importantes espalhados em torno dele e do restante dos lotes de fora, no estacionamento e revestimento da estrada. Sem carros estavam enroladas em frente ao leiloeiro e os lotes foram exibidos na tela grande na frente dos concorrentes no atendimento. Além disso, a RM passou de dois dias para apenas um único dia e reduziu o número de lotes oferecidos 140-84.

Dados os resultados estelares, nós poderia imaginar funcionários RM estavam felizes com as mudanças. As vendas aumentaram de 25,7 milhões dólares em um 90 por cento vender-através da taxa em 2012 para 36,4 milhões dólares em um 89 por cento sell-through rate para 2013. A venda monte média aumentou de 204.000 dólares para mais de US $ 485.000. O vendedor de topo não era chocante. A 1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione que foi vendido por 8,14 milhão dólar foi destaque na capa do catálogo liso e grosso RM para o evento. A 1967 Shelby Cobra 427 S / C ganhou $ 2007500 e um 1967 Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta rendeu 1842500 dólares. Os oito lotes, dos quais cinco vieram de Maranello, cada um vendido por mais de US $ 1.000.000.

Além de muitas organizadas em torno dos concorrentes dentro de um grande salão de baile, RM também exibida muitos carros do lado de fora no estacionamento ao redor do prédio no Arizona Biltmore.

Em termos de acessibilidade, um quase-perfeito, recentemente restaurado 1931 Cadillac V-12 Coupe vendido por 49.500 dólares. Talvez fosse o teto fechado, que manteve o preço para baixo, como semelhantes antigos carros abertos em uma condição menor fez melhor, mas parece razoável pensar que custaria várias vezes essa quantia para restaurar um carro a esse nível. Exatamente a metade do preço do Cadillac, você poderia ter comprado um super quilometragem baixa, e em grande parte original de 1935 Ford Tudor Sedan com uma Flathead V-8. Foi vendido por 24.750 dólares.

O leilão de Prata, realizada na Reserva indígena Fort McDowell, um curta de carro a leste de Scottsdale, era o tipo de evento que o homem comum de que este mundo pode esperar encontrar um carro. Em um lugar onde o vendedor de topo era um Corvette Convertible 1967 em $ 62.640 eo carro próximo da lista, um Chevrolet Bel Air 1955 Hardtop, vendido por 46.980 dólares, havia uma abundância de lotes entre os 218 vendidos que realmente chamou a nossa atenção. Talvez não estivesse olhando para concours vencedores de máquinas, mas trata vez sobre grandes drivers. Os cinco melhores carros foram todos Chevrolets. No geral, Prata teve vendas de 218 carros, de um total de 354 carros oferecidos, para uma de 62 por cento sell-through rate e 3057858 dólares em vendas totais, para uma venda média de 14.027 dólares.

Este sedan Pontiac 1936 vendido por $ 14.040 no Leilões Fort McDowell Prata leilão em janeiro.

Apesar de o campo de prata de carros para a venda era um calibre diferente da encontrada em, digamos, Gooding ou RM, foi uma refrescante mistura de carros de colecionadores a preços acessíveis, a partir de que o Corvette top-venda de todo o caminho para um BMW 1994 530i - o pequeno versão V-8 - com uma tonelada de quilômetros rodados por US $ 1.350. Com o preço médio de venda de 10.368 dólares, havia muito poucos compradores que foram para casa com novas atrações que estavam com segurança na faixa de quatro dígitos. Depois de alguns dias observando um casal de leilões onde os lances aumento de cem mil dólares ou mais em um clipe, ele foi um pouco refrescante ouvir os lances crescentes por tão pouco quanto $ 50 por vez.

Nota: Todos os valores listados, com o melhor de nosso conhecimento e de pesquisa, incluem o prêmio do comprador, que é pago em cima do preço de martelo. Estas taxas variam, mas são geralmente na gama de 8-10 por cento.

Laranjinha Mecânica - Chey C10 1973

Dados do Carro:

• Chevrolet C10 1973

• Motor 6cc Chevrolet Brasil

• Câmbio 3 marchas "no volante"

• Tapeçaria creme

• Rodas aro 16"

• Pneus Dunlop 16"

• Lampadas tipo Xenon

• Escapamento modificado

• Chassi retrabalhado

• Suspensão a ar independente

• Setup trazeiro 2-link c/ pan-hard

• Bolsas de ar Firestone em gomo

• Controle da suspensão personalizado 

Jr. proprietário desta Chevrolet C10 1973 é aficcionado por carros modificados, já teve carros turbinados... rebaixados... equipados... mas esta é sua primeira experiência com um carro antigo customizado. Sua C-10 foi adquirida na feira Autoshow que acontece toda terça-feira no Sambódromo no Anhembi em São Paulo. Ao ver o carro foi paixão a primeira vista... porém, Jr. não imaginou que iria conseguir fechar o negócio. E o que era praticamente um sonho se tornou realidade... após comprar a C-10 diversos detalhes tiveram de ser acertados, como: parte elétrica, tanque de gasolina, extintor, cintos etc. Assim o carro estava preparado para andar... ou melhor desfilar... pois aonde o carro passa é alvo de olhares e literalmente pára o trânsito! O grande detalhe do carro é a suspensão a ar elaborado pela Custom Air Suspension de Carapicuiba-SP que faz a pickup encostar no chão.

Kombi das neves

Pegue um veículo de transporte na neve com grandes lagartas. Junte a carcaça de uma Kombosa. Dê uma geral por dentro e por fora, instalalndo um excelente sistema de som e um teto móvel que esconde um equipamentos para DJ's e potentes caixas de som. 

O construtor ainda colocou sapatas de borracha para que ele também ande em qualquer terreno fora da neve.

Pronto! Você tem um veículo estiloso para as mais variadas atividades promocionais em eventos na neve, praia campo ou onde sua imaginação mandar.

carros esquisitos que andam por ai