A imagem FIAT há muito tempo está ligada a carros pequenos, econômicos e eficientes, porém sem deixar de lado o designer moderno e agressivo e a tecnologia de ponta. Quer seja na Itália ou no Brasil, seus automóveis são sinônimos de economia, versatilidade e modernidade.
A montadora italiana foi fundada por um grupo de ricos empresários, entre eles Giovanni Agnelli, um político da região de Piemonte, Lodovico Scarfiotti e o Conde Brecherasio di Cocherano, na cidade de Turim em 11 de julho de 1899 com o nome Fabbrica Italiana di Automobili-Torino(Fábrica Italiana Automóveis Turim, em português), que viria a ficar conhecida como FIAT, com a declarada pretensão de fazer concorrência à indústria automobilística francesa e desenvolver grandes inovações para carros de corrida. Todavia, Giovanni Agnelli, primeiro secretário, deu outros rumos aos planos da empresa. Interessado em fazer uma linha de produção em massa, conseguiu lançar as bases do que hoje é um dos maiores complexos industriais do mundo. O primeiro carro lançado pela montadora foi o modelo três 1/2hp de 679cc, que atingia 35 km/h, tendo sido produzido apenas 300 unidades. O modelo era produzido na fábrica localizada em Corso Dante, onde 150 empregados trabalhavam.
Outros modelos vieram e em 1903 foi lançado o 12hp com 3768cc, que teve produção de 132 unidades, sendo exportado para Europa e para os Estados Unidos. Neste ano a montadora também produziu seu primeiro caminhão. No ano seguinte o nome FIAT passou a representar não somente o produto, mas toda a empresa, sendo abandonado o nome social escrito por extenso. Ainda nessa época, pela primeira vez, a partir do modelo 24-32hp, o símbolo da marca foi colocado por cima da grade do radiador. Na primeira década do século XX já fabricava também locomotivas, e, em 1910, quando lançou no mercado lançou 10 novos modelos de automóveis, assumiu o posto de maior montadora na Itália. O ZERO, primeiro carro produzido em massa pela montadora, foi introduzido no mercado em 1912. Nessa altura, a FIAT começa a tornar-se popular na Europa, em grande parte devido à utilização de seus automóveis como táxis. Até 1915 aproximadamente 2.000 unidades desse modelo foram produzidas. Com o início da Primeira Guerra Mundial, passou a produzir ambulâncias, metralhadoras e até motores para submarinos.
Em 1919 outros novos modelos foram lançados no mercado, como o 501 (45 mil unidades foram feitas até 1926), o 505 (modelo de maior tamanho que o 501) e o top de linha 515. Na década de 20 a FIAT já controlava 80% do mercado italiano de automóveis. Esta década foi marcada por importantes acontecimentos: inauguração, em 1920, da fábrica do Lingotto, um projeto guiado por uma intenção definida de transformar o carro, de um produto de elite, em um bem acessível a um público cada vez mais amplo de consumidores, graças aos novos princípios de organização empresarial, baseados na utilização da linha de montagem; lançamento do modelo 509 em 1925; lançamento do primeiro automóvel com carroceria mista (metal + madeira), chamado 503, em 1926; e a vitória no Rali de Montecarlo em 1928.
Na década de 30 a FIAT causou uma verdadeira revolução no mercado europeu de automóveis com lançamentos extremamente populares como o modelo 508 Balilla, também conhecido como “Tarifa Mínima” devido ao consumo reduzido de 8 litros para cada 100 km rodados, apresentado no salão do automóvel de Milão em 1932; o modelo 1500, primeiro carro desenvolvido aerodinamicamente pela empresa, lançado em 1935; e um dos maiores sucessos de sua história, o 500 Topolino (mickey Mouse em italiano), lançado em 1936 como um automóvel pequeno e compacto de dois lugares, que vendeu 122.000 unidades até 1948.
Em 1939 com o início da Segunda Guerra Mundial, as instalações da empresa foram requeridas pelo governo italiano para fabricar armamento bélico, desde aviões até metralhadoras. Foi nessa época que a fábrica de Mirafiori foi aberta. Giovanni Agnelli morreu no final da Segunda Guerra Mundial, em 1945, e sua família foi afastada do controle da FIAT, devido às ligações com o governo de Mussolini. Depois do término do conflito, a FIAT retomou sua produção de automóveis com a produção dos modelos 1100B, 1500D e 500B. O primeiro modelo lançado depois da guerra foi o 1400, visto pela primeira vez em 1950 no salão do automóvel de Genebra, revolucionando os conceitos da época. Pouco depois, em 1953, a empresa lançou seu primeiro veículo a diesel, o 1400 diesel.
A década de 60 foi cheia de novidades para a montadora. Primeiro, em 1966, o controle da FIAT regressou à família Agnelli quando Gianni, neto de Giovanni, assumiu o cargo de presidente. Com sua chegada a empresa viu sua estrutura ser completamente reestruturada. Ele dividiu a empresa em áreas distintas, sendo as principais: produção de automóveis e produção de caminhões e tratores. Ainda nesse mesmo ano ocorreu o lançamento do FIAT 124 no salão do automóvel de Genebra, ganhando o título de carro do ano em 1967, revolucionando o conceito de espaço. O modelo era produzido em três versões: a familiar, a Spider (com designer da Pininfarina) e o Coupe. No final desta década, em 1968, as exportações da montadora chegavam a 150 países e para unificar sua imagem global foi lançado um novo logotipo: quatro losangos inclinados 18 graus com a sigla da montadora escrita em branco sobre fundo azul. No ano seguinte a FIAT iniciou uma série de aquisições com a compra da montadora LANCIA e parte da tradicional Ferrari (empresa que viria a comprar totalmente em 1988).
A década de 70 foi marcada por lançamentos inovadores como o FIAT 127 e o FIAT 132, além do Ritmo, que foi introduzido no mercado em 1978 em duas versões, 3 e 5 portas. Em 1979 a FIAT atingiu as vendas mais elevadas de sua difícil e penosa trajetória em solo americano, muito devido à crise petrolífera da época, que requeria carros econômicos. Mas em 1981 com a queda do preço do petróleo, os americanos voltariam a optar pelos carros de grande porte. E devido à grande queda nas vendas, a FIAT optou por abandonar o mercado americano em 1984. Mas nem só de fracasso foi marcada a década de 80. Dois dos mais populares automóveis da montadora foram lançados neste período: o Panda e o Uno. Outro fato marcante foi a compra da tradicional Alfa Romeo em 1986. Nos anos seguintes a FIAT cresceu para se tornar uma marca global, comprou a tradicional marca de carros super esportivos Maserati em 1993 e lançou modelos de sucesso, principalmente na Europa e no Brasil. Atualmente o PUNTO é um dos carros mais vendidos da Europa e, ao lado do Bravo (sucessor do Stilo) e do recém lançado novo Cinquecento (FIAT 500), um dos símbolos da impressionante recuperação da FIAT. No dia 30 de abril de 2009, a montadora italiana assumiu uma participação inicial de 20% na Chrysler, que pediu concordata, ganhando força para suas operações no maior mercado consumidor do planeta: os Estados Unidos. Essa união resultou no compartilhamento de tecnologia com as marcas grupo americano: Chrysler, Dodge e Jeep.
● Lançamento do jipe FIAT CAMPAGNOLO, um dos poucos modelos fora-de-estrada produzidos pela montadora em toda sua história.
1956
● Lançamento do jipe FIAT MULTIPLA, um monovolume com capacidade de adaptação entre 6 assentos independentes para facilitar seu uso no transporte de pessoas ou carga. A primeira geração foi produzida até 1965. O modelo só voltaria a ser produzido em 1998.
1957● Lançamento do FIAT 500, um carro de porte mini medindo 2.97 metros e pesando menos de 500 kg. O modelo se tornou um verdadeiro ícone da indústria européia.
1980● Lançamento do FIAT PANDA, primeiro carro da empresa desenhado pelo estilista Giugiaro.
● Lançamento no Brasil do FIAT FIORINO um furgão baseado no FIAT 147. Na remodelação de 1988 passou a integrar a linha Uno.
1983
● Lançamento do FIAT UNO, um automóvel considerado moderno, pequeno e de alta qualidade, que se tornou um enorme sucesso. O novo modelo foi apresentado pela primeira vez no Cabo Canaveral, estado da Flórida, palco escolhido para apresentar à imprensa em 20 de janeiro seu primeiro carro mundial, idealizado para substituir o 127 (modelo conhecido como 147 no Brasil).
1985● Lançamento do FIAT UNO TURBO, em que o motor de 1.3 litros recebia turbocompressor e injeção eletrônica, gerando 105 cv de potência.
1986● Lançamento do FIAT DUNA (conhecido no Brasil como ELBA), construído na fábrica de Betim em Minas gerais e exportado para a Itália. A perua possuía um porta-malas com capacidade de 780 litros, eleito na época o maior do país.
1988
● Lançamento do FIAT DUCATO, uma van comercial leve. Atualmente o veículo é comercializado nas versões Minibus (para passageiros com teto alto); Combinato (para passageiros com teto comum); e Furgão (comercial). Na Europa existe também a versão Trailer.
1990● Lançamento do FIAT TEMPRA, um carro de linhas arrojadas e modernas para sua época.
1991● Lançamento do FIAT CINQUOCENTO, automóvel de porte mini.
1993
● Lançamento do FIAT PUNTO, eleito carro do ano na Europa.
1995
● Lançamento de dois novos modelos: o FIAT BRAVA, um carro mais clássico, e o FIAT BRAVO um carro mais esportivo. Os modelos tiveram sua produção encerrada em 2001. A FIAT lançou em 2007 o NOVO BRAVO. Desenvolvido pelo centro de design da empresa italiana, o novo modelo seguia as mesmas linhas do Grande Punto, porém mais “musculosas”. Seu desenho era esportivo e marcante.
● Lançamento do FIAT SCUUDO, uma van comercial de porte médio.
● Lançamento do FIAT ULYSSE, uma van de porte grande. A segunda geração seria introduzida em 2002.
1996
● Lançamento do FIAT STRADA, versão picape do Palio.
● Lançamento do FIAT MAREA, um sedã médio confortável, e da versão perua batizadaMAREA WE. O modelo foi introduzido no Brasil somente dois anos depois, e atualmente não é mais produzido.
● Lançamento do FIAT PALIO, um dos modelos de maior sucesso no mercado brasileiro.
1997
A história
A montadora italiana foi fundada por um grupo de ricos empresários, entre eles Giovanni Agnelli, um político da região de Piemonte, Lodovico Scarfiotti e o Conde Brecherasio di Cocherano, na cidade de Turim em 11 de julho de 1899 com o nome Fabbrica Italiana di Automobili-Torino(Fábrica Italiana Automóveis Turim, em português), que viria a ficar conhecida como FIAT, com a declarada pretensão de fazer concorrência à indústria automobilística francesa e desenvolver grandes inovações para carros de corrida. Todavia, Giovanni Agnelli, primeiro secretário, deu outros rumos aos planos da empresa. Interessado em fazer uma linha de produção em massa, conseguiu lançar as bases do que hoje é um dos maiores complexos industriais do mundo. O primeiro carro lançado pela montadora foi o modelo três 1/2hp de 679cc, que atingia 35 km/h, tendo sido produzido apenas 300 unidades. O modelo era produzido na fábrica localizada em Corso Dante, onde 150 empregados trabalhavam.
Outros modelos vieram e em 1903 foi lançado o 12hp com 3768cc, que teve produção de 132 unidades, sendo exportado para Europa e para os Estados Unidos. Neste ano a montadora também produziu seu primeiro caminhão. No ano seguinte o nome FIAT passou a representar não somente o produto, mas toda a empresa, sendo abandonado o nome social escrito por extenso. Ainda nessa época, pela primeira vez, a partir do modelo 24-32hp, o símbolo da marca foi colocado por cima da grade do radiador. Na primeira década do século XX já fabricava também locomotivas, e, em 1910, quando lançou no mercado lançou 10 novos modelos de automóveis, assumiu o posto de maior montadora na Itália. O ZERO, primeiro carro produzido em massa pela montadora, foi introduzido no mercado em 1912. Nessa altura, a FIAT começa a tornar-se popular na Europa, em grande parte devido à utilização de seus automóveis como táxis. Até 1915 aproximadamente 2.000 unidades desse modelo foram produzidas. Com o início da Primeira Guerra Mundial, passou a produzir ambulâncias, metralhadoras e até motores para submarinos.
Em 1919 outros novos modelos foram lançados no mercado, como o 501 (45 mil unidades foram feitas até 1926), o 505 (modelo de maior tamanho que o 501) e o top de linha 515. Na década de 20 a FIAT já controlava 80% do mercado italiano de automóveis. Esta década foi marcada por importantes acontecimentos: inauguração, em 1920, da fábrica do Lingotto, um projeto guiado por uma intenção definida de transformar o carro, de um produto de elite, em um bem acessível a um público cada vez mais amplo de consumidores, graças aos novos princípios de organização empresarial, baseados na utilização da linha de montagem; lançamento do modelo 509 em 1925; lançamento do primeiro automóvel com carroceria mista (metal + madeira), chamado 503, em 1926; e a vitória no Rali de Montecarlo em 1928.
Na década de 30 a FIAT causou uma verdadeira revolução no mercado europeu de automóveis com lançamentos extremamente populares como o modelo 508 Balilla, também conhecido como “Tarifa Mínima” devido ao consumo reduzido de 8 litros para cada 100 km rodados, apresentado no salão do automóvel de Milão em 1932; o modelo 1500, primeiro carro desenvolvido aerodinamicamente pela empresa, lançado em 1935; e um dos maiores sucessos de sua história, o 500 Topolino (mickey Mouse em italiano), lançado em 1936 como um automóvel pequeno e compacto de dois lugares, que vendeu 122.000 unidades até 1948.
Em 1939 com o início da Segunda Guerra Mundial, as instalações da empresa foram requeridas pelo governo italiano para fabricar armamento bélico, desde aviões até metralhadoras. Foi nessa época que a fábrica de Mirafiori foi aberta. Giovanni Agnelli morreu no final da Segunda Guerra Mundial, em 1945, e sua família foi afastada do controle da FIAT, devido às ligações com o governo de Mussolini. Depois do término do conflito, a FIAT retomou sua produção de automóveis com a produção dos modelos 1100B, 1500D e 500B. O primeiro modelo lançado depois da guerra foi o 1400, visto pela primeira vez em 1950 no salão do automóvel de Genebra, revolucionando os conceitos da época. Pouco depois, em 1953, a empresa lançou seu primeiro veículo a diesel, o 1400 diesel.
A década de 60 foi cheia de novidades para a montadora. Primeiro, em 1966, o controle da FIAT regressou à família Agnelli quando Gianni, neto de Giovanni, assumiu o cargo de presidente. Com sua chegada a empresa viu sua estrutura ser completamente reestruturada. Ele dividiu a empresa em áreas distintas, sendo as principais: produção de automóveis e produção de caminhões e tratores. Ainda nesse mesmo ano ocorreu o lançamento do FIAT 124 no salão do automóvel de Genebra, ganhando o título de carro do ano em 1967, revolucionando o conceito de espaço. O modelo era produzido em três versões: a familiar, a Spider (com designer da Pininfarina) e o Coupe. No final desta década, em 1968, as exportações da montadora chegavam a 150 países e para unificar sua imagem global foi lançado um novo logotipo: quatro losangos inclinados 18 graus com a sigla da montadora escrita em branco sobre fundo azul. No ano seguinte a FIAT iniciou uma série de aquisições com a compra da montadora LANCIA e parte da tradicional Ferrari (empresa que viria a comprar totalmente em 1988).
A década de 70 foi marcada por lançamentos inovadores como o FIAT 127 e o FIAT 132, além do Ritmo, que foi introduzido no mercado em 1978 em duas versões, 3 e 5 portas. Em 1979 a FIAT atingiu as vendas mais elevadas de sua difícil e penosa trajetória em solo americano, muito devido à crise petrolífera da época, que requeria carros econômicos. Mas em 1981 com a queda do preço do petróleo, os americanos voltariam a optar pelos carros de grande porte. E devido à grande queda nas vendas, a FIAT optou por abandonar o mercado americano em 1984. Mas nem só de fracasso foi marcada a década de 80. Dois dos mais populares automóveis da montadora foram lançados neste período: o Panda e o Uno. Outro fato marcante foi a compra da tradicional Alfa Romeo em 1986. Nos anos seguintes a FIAT cresceu para se tornar uma marca global, comprou a tradicional marca de carros super esportivos Maserati em 1993 e lançou modelos de sucesso, principalmente na Europa e no Brasil. Atualmente o PUNTO é um dos carros mais vendidos da Europa e, ao lado do Bravo (sucessor do Stilo) e do recém lançado novo Cinquecento (FIAT 500), um dos símbolos da impressionante recuperação da FIAT. No dia 30 de abril de 2009, a montadora italiana assumiu uma participação inicial de 20% na Chrysler, que pediu concordata, ganhando força para suas operações no maior mercado consumidor do planeta: os Estados Unidos. Essa união resultou no compartilhamento de tecnologia com as marcas grupo americano: Chrysler, Dodge e Jeep.
A linha do tempo1951
● Lançamento do jipe FIAT CAMPAGNOLO, um dos poucos modelos fora-de-estrada produzidos pela montadora em toda sua história.
1956
● Lançamento do jipe FIAT MULTIPLA, um monovolume com capacidade de adaptação entre 6 assentos independentes para facilitar seu uso no transporte de pessoas ou carga. A primeira geração foi produzida até 1965. O modelo só voltaria a ser produzido em 1998.
1957● Lançamento do FIAT 500, um carro de porte mini medindo 2.97 metros e pesando menos de 500 kg. O modelo se tornou um verdadeiro ícone da indústria européia.
1980● Lançamento do FIAT PANDA, primeiro carro da empresa desenhado pelo estilista Giugiaro.
● Lançamento no Brasil do FIAT FIORINO um furgão baseado no FIAT 147. Na remodelação de 1988 passou a integrar a linha Uno.
1983
● Lançamento do FIAT UNO, um automóvel considerado moderno, pequeno e de alta qualidade, que se tornou um enorme sucesso. O novo modelo foi apresentado pela primeira vez no Cabo Canaveral, estado da Flórida, palco escolhido para apresentar à imprensa em 20 de janeiro seu primeiro carro mundial, idealizado para substituir o 127 (modelo conhecido como 147 no Brasil).
1985● Lançamento do FIAT UNO TURBO, em que o motor de 1.3 litros recebia turbocompressor e injeção eletrônica, gerando 105 cv de potência.
1986● Lançamento do FIAT DUNA (conhecido no Brasil como ELBA), construído na fábrica de Betim em Minas gerais e exportado para a Itália. A perua possuía um porta-malas com capacidade de 780 litros, eleito na época o maior do país.
1988
● Lançamento do FIAT DUCATO, uma van comercial leve. Atualmente o veículo é comercializado nas versões Minibus (para passageiros com teto alto); Combinato (para passageiros com teto comum); e Furgão (comercial). Na Europa existe também a versão Trailer.
1990● Lançamento do FIAT TEMPRA, um carro de linhas arrojadas e modernas para sua época.
1991● Lançamento do FIAT CINQUOCENTO, automóvel de porte mini.
1993
● Lançamento do FIAT PUNTO, eleito carro do ano na Europa.
1995
● Lançamento de dois novos modelos: o FIAT BRAVA, um carro mais clássico, e o FIAT BRAVO um carro mais esportivo. Os modelos tiveram sua produção encerrada em 2001. A FIAT lançou em 2007 o NOVO BRAVO. Desenvolvido pelo centro de design da empresa italiana, o novo modelo seguia as mesmas linhas do Grande Punto, porém mais “musculosas”. Seu desenho era esportivo e marcante.
● Lançamento do FIAT SCUUDO, uma van comercial de porte médio.
● Lançamento do FIAT ULYSSE, uma van de porte grande. A segunda geração seria introduzida em 2002.
1996
● Lançamento do FIAT STRADA, versão picape do Palio.
● Lançamento do FIAT MAREA, um sedã médio confortável, e da versão perua batizadaMAREA WE. O modelo foi introduzido no Brasil somente dois anos depois, e atualmente não é mais produzido.
● Lançamento do FIAT PALIO, um dos modelos de maior sucesso no mercado brasileiro.
1997
● Lançamento do FIAT 600 (SEICENTO), um pequeno e barato carro ideal para as ruelas apertadas de ruazinhas da Europa. Em aproximadamente 13 anos de produção o modelo vendeu mais de 1.3 milhões unidades. O modelo possui algumas versões esportivas, como a Abarth e a Sporting, e até um protótipo elétrico.
● Lançamento do FIAT SIENA, versão sedã do Palio.
● Lançamento do FIAT PALIO WEEKEND, versão perua do Palio.
2000
● Lançamento do FIAT STILO.
2001
● Lançamento do FIAT DOBLÒ, um veículo multiuso com design inovador que se destaca pelo grande espaço interno e versatilidade de aplicação e segurança para seus ocupantes.
2003
● Lançamento do FIAT SIENA, versão sedã do Palio.
● Lançamento do FIAT PALIO WEEKEND, versão perua do Palio.
2000
● Lançamento do FIAT STILO.
2001
● Lançamento do FIAT DOBLÒ, um veículo multiuso com design inovador que se destaca pelo grande espaço interno e versatilidade de aplicação e segurança para seus ocupantes.
2003
● Lançamento do FIAT DOBLÓ ADVENTURE, versão esportiva do veículo multiuso.
● Lançamento do FIAT IDEA, uma minivan de porte pequeno.
2006
● Lançamento do FIAT GRANDE PUNTO, a nova geração do modelo PUNTO.
● Lançamento do FIAT NEW CROMA, uma station wagon (perua) esportiva e com visual agressivo. O modelo é o herdeiro do antigo Croma, sedã produzido entre 1985 e 1994.
● Lançamento do FIAT SEDICI, um pequeno crossover, resultado de uma parceria entre a FIAT e a Suzuki.
2007
● Lançamento do FIAT LINEA, um sedã de porte médio e com boa aceitação em países como Alemanha, Espanha, Portugal e Turquia.
● Lançamento, no dia 4 de julho, do FIAT NUOVA 500, automóvel de porte mini. Foi a ressurreição do lendário FIAT 500, que era adorado na Itália e em outros países onde foi vendido.
2008
● Lançamento do FIAT QUBO, uma minivan com design arrojado. No ano seguinte o modelo ganhou uma versão aventureira com ares mais esportivos, batizada de Trekkin. Essa nova versão trazia a tecnologia (Traction +), um controle de tração especial que garante mais força em situações difíceis, como em uma estrada de terra por exemplo. Este sistema é semelhante ao dos modelos Lockres no Brasil
● Lançamento do FIAT IDEA, uma minivan de porte pequeno.
2006
● Lançamento do FIAT GRANDE PUNTO, a nova geração do modelo PUNTO.
● Lançamento do FIAT NEW CROMA, uma station wagon (perua) esportiva e com visual agressivo. O modelo é o herdeiro do antigo Croma, sedã produzido entre 1985 e 1994.
● Lançamento do FIAT SEDICI, um pequeno crossover, resultado de uma parceria entre a FIAT e a Suzuki.
2007
● Lançamento do FIAT LINEA, um sedã de porte médio e com boa aceitação em países como Alemanha, Espanha, Portugal e Turquia.
● Lançamento, no dia 4 de julho, do FIAT NUOVA 500, automóvel de porte mini. Foi a ressurreição do lendário FIAT 500, que era adorado na Itália e em outros países onde foi vendido.
2008
● Lançamento do FIAT QUBO, uma minivan com design arrojado. No ano seguinte o modelo ganhou uma versão aventureira com ares mais esportivos, batizada de Trekkin. Essa nova versão trazia a tecnologia (Traction +), um controle de tração especial que garante mais força em situações difíceis, como em uma estrada de terra por exemplo. Este sistema é semelhante ao dos modelos Lockres no Brasil
Blue&MeFruto de uma parceria entre a FIAT e a Microsoft, o Blue&Me™ fez sua estréia no modelo Punto, em agosto de 2007, e também equipa o Fiat Linea, sedã top de linha da montadora. O Blue&Me™ veio modificar completamente a forma de comunicação e entretenimento em um automóvel. Sem tirar as mãos do volante e com uma série de comandos de voz, é possível telefonar e ler as mensagens SMS de um celular com tecnologia Bluetooth®, consultar a agenda telefônica e escutar músicas em MP3, seja através do CD Player no painel de instrumentos, seja através da porta USB instalada no porta-luvas do veículo. Além disso, a versão Blue®Me™ Nav agrega a todas a funções do sistema Blue®&Me™, um moderno e intuitivo sistema de navegação por satélite com indicações no quadro de instrumentos do veículo, que permite, sempre, chegar ao destino desejado de um modo cômodo e simples.-
A evolução visual
Os primeiros logotipos da montadora, assim como a maioria dos símbolos na época, eram cheios de detalhes e funcionavam mais como brasões. O primeiro deles foi criado pelo pintor Giovanni Carpanetto, a partir de um anúncio publicitário. Era o desenho de um pergaminho feito em latão. Em estilo rococó, que traduzia os gostos da época e a forma dos primeiros carros, muito semelhantes as carruagens. A letra “A” peculiar dos primeiros símbolos permanece praticamente intacta até os dias de hoje no logotipo da marca.
Somente em 1925 a empresa lançou seu logotipo circular com a cor vermelha, no qual os adornos na moldura foram utilizados para celebrar a participação vitoriosa da FIAT nas primeiras corridas automobilísticas. Em 1929 foi introduzido um novo logotipo da marca, uma versão modernizada do utilizado na década de 20, moldura redonda com inscrição prateada. Em 1932 o logotipo adotou a forma retangular e após um ano ganhou o formato de escudo para se adaptar melhor as frentes dos novos modelos de carros. Esse símbolo permaneceu intacto por 36 anos, até o surgimento do famoso logotipo com 4 divisões no fundo azul. Esse logotipo começou a ser usado em 1968 e seu design foi idéia do diretor de design Mario Maioli.
Para comemorar os 100 anos de história, a FIAT introduziu uma nova identidade visual em 1999 com as características do logotipo de 1925, mas substituindo o vermelho por azul. O logotipo atual da marca italiana foi introduzido em 2006, inspirado no logo da década de 60, com a volta da cor vermelha, além de possuir mais sombras e curvas sinuosas. Foi usado pela primeira vez no modelo Bravo na Europa. No Brasil, sua estréia se deu através do Punto e logo após no Siena.
-Os slogans
Every part works beautifully. (2008, FIAT BRAVO)
Forward thinking. (2002, FIAT STILO)
Driven by passion. (1996)
Designed for life. (1992)
Setting new standards. (1985)
A car for all reasons. (1973)
Movidos pela paixão. (Brasil)
Novo Uno. Novo Tudo. (2010, Novo Uno)
Diante dele é mesmo impossível ficar indiferente. (2005, FIAT PALIO)
Novo Marea, a vida por um ângulo diferente. (2002)
É hora de você ter um. (FIAT IDEA)
é "donas das marcas: Ferrari, Maserati, Lancia, Iveco e Alfa Romeo
A marca no Brasil
No Brasil, a FIAT chegaria em 1971 e seria a primeira grande montadora a construir sua principal fábrica fora do ABC paulista, em 1976. O local escolhido foi Betim, cidade vizinha de Belo Horizonte, em Minas Gerais. O primeiro carro lançado no país foi o lendário FIAT 147, que pouco depois, em 1979, já era disponibilizado de forma pioneira em uma versão que utilizava o álcool como combustível. Derivado do 127 italiano, o modelo 147 trouxe para o Brasil a fórmula mais atualizada da engenharia de automóveis de grande produção: motor dianteiro transversal, tração dianteira, coluna de direção retrátil e pneu radical de série. Em 1984, era lançado o Uno, modelo que se desdobrou em várias versões (como o pioneiro modelo equipado de série com motor turbo em 1994) e carrocerias, mas acabou entrando para história como pioneiro no segmento dos “carros populares”, e permanece nessa vocação até os dias de hoje. E o seu sucessor, o modelo Palio, lançado em 1996, conseguiu a proeza de roubar a liderança de vendas do Volkswagen Gol.
-Outra tendência na qual a FIAT foi pioneira, levando a concorrência a seguir seus passos, foi a criação da versão “Adventure”, lançada em 1999, com a incorporação de atributos dos veículos “off road” no Palio Weekend, dando-lhe ainda mais versatilidade para enfrentar as ruas e estradas do Brasil, no campo e na cidade. Hoje, a versão Adventure consolidou um novo segmento de mercado, o “off-road light”, e está presente também na picape Strada, no Doblò e no Idea. Nos anos seguintes a marca continuou lançando veículos de grande sucesso como o Doblò (2001); Uno Mille Fire (2001); Stilo (2002); primeiro carro produzido no Brasil a oferecer itens como o teto solar Sky Window, com cinco lâminas de vidro que se estendem até a parte traseira do teto, oito air bags, ar-condicionado Dual temp, que permite regulagem de temperatura distinta para o lado direito e esquerdo, sistema direção Dual drive, com assistência elétrica e a função City, que reduz em 50% o esforço em manobras, e o revolucionário My Car Stilo, para personalizar várias funções do carro; Doblò Adventure (2003), primeira multivan com apelo fora-de-estrada do país, equipada com motor 1.8 de 103 cv e uma lista completa de itens que davam um visual mais agressivo ao modelo; Idea (2005); Punto (2007), com design assinado pelo renomado estilista Giorgetto Giugiaro, adquirindo status de objeto de desejo; Linea (2008), trazendo em seu design linhas esguias e harmoniosas com o interior altamente requintado, unindo o puro estilo italiano com o tempero brasileiro; e o novo FIAT 500 (2009), um ícone da indústria automotiva mundial.
Em 2010, o faturamento da FIAT no Brasil, segundo maior mercado da marca no mundo, foi superior a R$ 22 bilhões, fechando o ano com 760.495 veículos emplacados. Esse ano teve como principal destaque o Novo Uno, lançado em maio e que alavancou as vendas do modelo. Em todo o ano, foram emplacadas 228.581 unidades, um crescimento de 36% sobre o ano anterior, que o coloca como o segundo carro mais vendido do mercado brasileiro. O Novo Uno, “Carro do Ano 2011”, foi também o vencedor de praticamente todos os prêmios da imprensa especializada em sua categoria.
Ainda em 2010, a gama de veículos ganhou impulso extra com a nova motorização E.TorQ, que passou a ser oferecida nas famílias Palio, Siena, Punto, Idea, Doblò e Linea. Além disso, a FIAT ampliou a oferta do câmbio automatizado Dualogic para todos esses modelos, antes presente apenas em versões do sedã Linea. Em 2011, a montadora italiana inicia um novo ciclo de investimentos no Brasil – o maior de sua história – com um total de R$ 10 bilhões a serem aplicados até 2014. Além de ampliar a capacidade da fábrica de Betim (MG), para 950 mil veículos por ano, dá mais um passo decisivo para sua expansão no país com o início das obras de uma nova fábrica e um novo pólo de desenvolvimento e tecnologia, em Pernambuco, que absorverá investimentos de R$ 3 bilhões e terá capacidade de produção anual de 200 mil veículos. Dos primeiros modelos 147, em 1976, até as mais sofisticadas versões do esportivo Punto e do requintado Linea, mais de 10.7 milhões de veículos já saíram da linha de montagem da fábrica de Betim, hoje a planta com maior volume de produção no mundo. Além disso, atualmente 99% dos veículos vendidos pela FIAT no mercado brasileiro são equipados com motores flex, que permitem o uso simultâneo de etanol e de gasolina, em qualquer proporção.
No Brasil a comunicação da marca, popularmente conhecida pelo tradicional slogan “Movidos pela paixão”, sempre rendeu grandes e marcantes campanhas publicitárias, como a campanha de revisão programada FIAT, regida pelo slogan “A gente cuida da sua paixão”, e cujo objetivo era mostrar que valia a pena fazer a manutenção do veículo na rede de concessionária da marca, onde o consumidor encontraria transparência nos orçamentos, bom atendimento, qualidade dos serviços e a segurança que somente a montadora e sua rede autorizada podiam oferecer. Para estrelar a campanha, a marca inovou ao eleger o simpático urso de pelúcia Gino Passione que acompanhava todas as peças publicitárias, sempre de uma forma simpática, bem-humorada e alinhada à essência da FIAT, que é a Paixão, seja ela dos proprietários pelos carros da marca ou a maneira como os funcionários da montadora e das concessionárias lidam com a empresa. Para tanto, Gino foi apresentado como um sujeito especial. O astro era amado pelas mulheres, admirado pelos homens e adorava carros, viajar e ficar com os amigos. Pura paixão. A campanha superou as expectativas da montadora. Depois que entrou em cena no mês de dezembro de 2005, veiculada na TV e em revistas, o volume médio de revisões na rede aumentou em 21% durante o mês em relação ao mesmo período de 2004.
A marca no mundo
A Fiat é a nona maior produtora mundial de automóveis, vendendo seus produtos em mais de 150 países, atuando também na fabricação de caminhões e máquinas agrícolas. O centro de suas atividades industriais está na Itália, porém a empresa italiana atua através de subsidiárias em 61 países, com 1.063 unidades que empregam 190.000 pessoas, 100 mil delas fora da Itália. Em 2010 a empresa superou a marca de 2 milhões de automóveis vendidos no mundo inteiro. Apenas a divisão de automóveis apresentou lucro de €222 milhões em 2010, com faturamento de €35.9 bilhões. A FIAT ainda é proprietária das marcas Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lancia, Iveco (caminhões), Magneti Marelli (produção e comercialização de componentes automotivos), New Holland e CNH (máquinas agrícolas e construção civil).
Nos Estados Unidos, a marca FIAT teve pouco sucesso devido à fragilidade dos primeiros modelos, e o acrônimo “Fiat" tornou-se conhecido como “Fix It Again, Tony” (“Conserte-o de novo, Tony”).
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